走好國家鐵路“第一方陣”

助推“復興號”跑出“第一速度”

2021年，習近平總書記考察京張高鐵時指出，“我國自主創新的一個成功范例就是高鐵”，“要總結經驗，繼續努力，爭取在‘十四五’期間有更大發展”。為落實好習近平總書記重要指示精神，國鐵集團黨組研究部署了“CR450科技創新工程”，全力打造運營時速400公里，更安全、更綠色、更智能，具有代際特征的新一代高速動車組，持續鞏固擴大中國高鐵世界領跑優勢。

國鐵集團科技和信息化部（總工程師室）具體策劃并組織CR450科技攻關工作。我們第一時間牽頭組織中車企業、行業高校、科研院所等相關單位成立臨時黨支部，把堅持黨的領導和加強黨的建設融入項目攻關全過程，先后在鄭萬高鐵、彌蒙鐵路、福廈高鐵開展三次關鍵試驗，跨越南北、歷經冬夏，始終把高舉旗幟、走在前列、步調一致體現在試驗現場，以黨建引領試驗矩陣，保障試驗任務高效完成，成功創造了試驗列車明線相對交會時速891公里、隧道內相對交會時速840公里等多項紀錄，為CR450動車組研制奠定了堅實基礎。這些優異成績的取得，離不開黨建的引領和保障，主要體現為臨時黨支部“五聯”工作機制。

2022年11月10日，在彌蒙鐵路彌勒站試驗現場宣誓成立CR450動車組部件換裝試驗臨時黨支部。

以聯學促擔當，增強凝聚力

思想統一是行動統一的先導。成立科研項目組是參試單位的物理“黏合劑”，而設立黨支部則是凝心聚力的“催化劑”。有了黨支部聯學機制，在短則30天、長則80天的試驗一線，數十家單位、數百名參試人員就有了“指揮”，在創新驅動發展戰略合奏中就能唱響試驗攻堅和聲。

臨時黨支部成立后，第一課就是學習習近平總書記關于科技創新的重要論述和對鐵路工作的重要指示批示精神。從“復興號奔馳在祖國廣袤的大地上”，到“復興號高速列車邁出從追趕到領跑的關鍵一步”，習近平總書記的殷切希望，激勵黨員干部進一步提高站位，探索高鐵技術“無人區”，助力中國式現代化，提升每名參試人員對研制“大國重器”的使命擔當。之后在定期的聯學中，不斷用習近平總書記關于科技自立自強的重要論述來統一思想、凝聚共識。

2022年11月20日，臨時黨支部在試驗列車上開展聯學研討。

以聯攻解難題，增強戰斗力

科技創新是一項系統工程，不能靠單打獨斗。我們形成黨支部推動關鍵系統課題立項、聯合攻關、試驗驗證、成果轉化等全鏈條工作機制，加強產學研用深度融合。

動車組轉向架如同動車組的“底盤”，既要為動車組提供動力實現高速運行，又要確保制動剎得住、停得穩，與動車組安全運行和旅客乘坐舒適度密切相關。研制新型高速轉向架，攻堅難度非常大，時速350公里的轉向架已是“極致”，時速400公里的轉向架就要突破這個“極致”。我們把其確立為黨支部重點攻關項目，組織鐵路、航空及汽車等領域專家、一流高校和國內頂尖科研院所、裝備制造企業、鐵路運輸企業等黨員尖兵和技術骨干，開展聯合攻關，成功研制4種新型高速轉向架，并首次開展4種新型轉向架裝載在同一列動車組上聯合高速試驗，比選提出性能最優的轉向架設計方案。

在時速400公里以上時，動車組受到的阻力90%來自空氣阻力，隨之帶來能耗攀升。為了攻克節能減阻這一難題，黨支部組織聯合攻關，設計研制了動車組底部流線型包覆結構，使時速400公里動車組的運行空氣阻力減少10%以上，試驗證明方案可行。

2023年6月26日，青年黨員檢查試驗動車組車下部件狀態。

以聯商聚能量，增強組織力

試驗現場是高速“聯動機”，每秒試驗都快如閃電，每個崗位的責任都重如泰山。黨支部充分發揮管到人頭的特點，通過支委會商議、黨員大會決議，為試驗成功提供組織保證。

2022年鄭萬高鐵和彌蒙鐵路試驗期間正值新冠疫情肆虐，我們密切關注疫情變化，會商動員參試的幾百名黨員職工，堅持“兩點一線”，兩天一次核酸檢測，全程閉環管理，在此期間未發生一起感染病例，實現疫情防控和安全試驗兩不誤。

2023年7月福廈高鐵試驗期間，需在39天時間內集中完成76項試驗，驗證新研制的17種部件在時速400公里以上高速運行時的性能，尤其是其中許多新技術、新材料、新結構在國際上屬首次線路驗證，時間緊、項目多、風險高、難度大。以隧道交會試驗為例，要求兩列高速運行的動車組在隧道中間數米范圍的預設區域內交會，以驗證動車組高速交會瞬間產生的壓力對列車運行安全和旅客舒適度的影響。時速達到400公里以上時，司機1秒的操作時差，就會造成列車交會超過百米的偏差，既要保證裝有新部件的動車組運行安全，又要保證列車在指定點位準確交會，一時成為試驗難題。黨支部落實聯商機制，加強動車組運行安全監測，優化試驗組織。試驗前，支部委員與一線司機、列車調度員畫圖推算、反復演練；試驗中，大家各司其職，兩列車實時聯控互動，關鍵時刻全員緊盯數據，通過通力協作、全員聯動，最終既保障了試驗安全，又實現了兩車一秒不差精準交會。

2023年6月28日，臨時黨支部攻關組在福廈高鐵試驗列車上緊盯試驗數據并實現時速451公里安全運行。

以聯建強隊伍，增強創新力

我們把重大科研試驗作為錘煉黨員干部隊伍的“試驗田”“練兵場”，建設CR450科技創新攻關“老中青”人才梯隊。

技術攻關時發揮中年骨干的中流砥柱作用。選用一批技術過硬、年富力強的專業領軍人才和專業帶頭人擔當各試驗項目負責人，組織方案論證、帶領團隊攻關。

依靠老專家老教授聯商會診。為了監控新部件性能指標及安全性，試驗期間，3位60歲左右的老專家每天在車上工作10多個小時，連續堅守數十天，起到了“定海神針”的作用。

鼓勵青年黨員多跑多干多練。為了確認新研制的車底流線型包覆結構安全，試驗組青年黨員頂著烈日，趴在溫度高達五六十攝氏度的軌道上，鉆入車底三四十厘米的狹小縫隙查看狀態、校驗數據。透過一個個細節，我們看到了黨員的使命和擔當、看到了鐵路優良傳統的繼承和發揚、看到了祖國發展的未來和希望。

2023年6月28日，在福廈高鐵湄洲灣跨海特大橋上成功實現試驗列車相對交會時速891公里的新紀錄。

以聯創建品牌，增強影響力

好的經驗方法應當可復制、可傳播，并在實踐中不斷發展和完善。我們堅持黨建工作和業務工作兩手抓、兩促進，把臨時黨支部建在試驗動車組上，以聯學、聯攻、聯商、聯建促聯創，并作為各階段科研試驗的基本工作模式，著力培養打造國鐵集團重大科研攻關“黨”“業”融合聯創品牌，以品牌創建帶動經驗總結、推動中心工作，讓黨旗在科研一線和試驗現場高高飄揚，形成CR450科技創新攻關臨時黨支部黨建工作品牌，2023年獲評中央和國家機關“學用新思想、建功新征程”創新案例一等獎。

回顧CR450動車組重大試驗，我作為黨支部書記對黨建工作有了更深的認識。黨建工作蘊含著一套系統科學的工作方法，具有廣義上的普遍性，而當黨建工作和業務工作融合，這種普遍性就會和業務的特殊性結合起來，產生“化學反應”，讓二者相得益彰、相互促進。聯學、聯攻、聯商、聯建恰似CR450動車組轉向架的四個車輪，而聯創更像是固定四個車輪的構架，黨建就是一套系統、科學的工藝，將轉向架的各個部件高效集成起來，形成一個有機整體，使之實現最佳組合、最優適配和高效聯動，助力轉向架負載千鈞，跑得更快、更穩、更持久。

在全國科技大會、國家科技獎勵大會、兩院院士大會上，“復興號高速列車”項目獲得國家科學技術進步特等獎，習近平總書記稱贊“高鐵技術樹起國際標桿”，國鐵集團在大會上作科技創新經驗交流發言，極大地鼓舞了廣大鐵路科技工作者再攀高峰的士氣。新時代新征程，我們將牢記習近平總書記的殷殷囑托，堅持黨建引領，錨定科技強國目標，打造鐵路原創技術策源地，為支撐中國式現代化作出新的更大貢獻。

( 編輯：王馨悅   送簽：王馨悅   簽發：趙品 )