作為國民經(jīng)濟基礎性、先導性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，交通運輸一直是經(jīng)濟社會發(fā)展的重要支撐和強力保障。黨的十九大上，習近平總書記發(fā)出了建設交通強國的動員令，開啟了建設交通強國的新征程；黨的二十大上，習近平總書記進一步提出，加快建設交通強國，標志著我國交通強國建設進入新的歷史階段。

高歌猛進  捷報頻傳

6月20日，隨著主線隧道最后一段頂板混凝土完成澆筑，粵港澳大灣區(qū)工程深中通道東人工島主體結(jié)構(gòu)施工全面完成，標志著我國首個高速公路水下互通立交主體正式成形。

當天上午，在山城重慶的綿綿細雨中，重慶高速公路集團有限公司首次發(fā)布高速公路行業(yè)營運管理品牌“山水城·渝快行”，向公眾鄭重承諾將以品牌化運營和品質(zhì)化服務助推“大路網(wǎng)運營服務體系”形成。

6月22日，適逢端午佳節(jié)，在湖南省靖黎、白新、官新、芷銅、永新、張官以及茶常等在建高速公路項目工地上，建設者們揮汗如雨，過節(jié)不停工，抓安全、保質(zhì)量、搶工期，開足馬力，跑出新一輪“加速度”。

四川通江：旅游公路美如玉帶。

6月28日，北京東六環(huán)改造工程西線隧道順利貫通，標志著中國最長盾構(gòu)高速公路隧道首線貫通；西藏S5線圭嘎拉隧道傳來喜訊，這座世界最長超高海拔公路隧道歷時7年終于全線貫通。

6月30日，青蘭高速河套至黃島段改擴建工程開工，項目通車后，將對發(fā)揮路網(wǎng)整體效益、加快膠東經(jīng)濟圈一體化戰(zhàn)略實施產(chǎn)生重要作用。

……

短短10天，令人欣喜的消息頻傳，以公路人為代表的廣大交通人充分展現(xiàn)出“中國式現(xiàn)代化的開路先鋒”的風范，不斷交出亮眼的答卷，在加快建設交通強國的征途上高歌猛進。

四十余載  虹舞神州

撫今追昔，滄海桑田。數(shù)十載彈指一揮間，往事并不如煙。

回首20世紀70年代，我國公路交通狀況很不樂觀。以全長172公里的北京至塘沽公路為例，雖歷經(jīng)多次改建，但由于其穿過16個村鎮(zhèn)，7處與鐵路、21處與其他公路、100多處與農(nóng)村道路平交，加之汽車、畜力車、拖拉機、自行車甚至行人混行其間，行車非常困難。資料顯示，1976年，京塘公路平均行車時速只有30公里，日均車流量僅4000輛。

京塘公路的交通困境可謂當時中國公路交通的縮影。直至20世紀80年代，國道307線石家莊至太原段、國道107線北京至石家莊段、國道104線北京至天津段等路段，都曾發(fā)生過7天以上的交通癱瘓。也正是在這一時期，“要想富，先修路”的口號催發(fā)出一個熱火朝天的公路建設高潮。

改革開放展開了一幅劃時代的長卷，以高速公路為代表的中國公路建設自此一路突飛猛進，在壯美的山河大地間吟詠出波瀾壯闊的大道詩篇。1978年，全國公路通車總里程89萬公里，公路密度9.27公里/百平方公里。截至2022年年末，全國公路里程535.48萬公里，公路密度55.78公里/百平方公里，高速公路通車里程17.73萬公里，穩(wěn)居世界第一。

改革開放以來，交通運輸成為人民群眾獲得感最強的領(lǐng)域之一：建成全球最大的高速公路網(wǎng)，“中國路”“中國橋”“中國隧”成為亮麗的中國名片；客貨運輸量和周轉(zhuǎn)量等主要指標連續(xù)多年位居世界前列，我國成為世界上運輸最繁忙的國家之一；公路交通基礎設施建設技術(shù)實現(xiàn)整體躍升，建成港珠澳大橋、秦嶺終南山隧道、上海長江隧道、川藏線雀兒山隧道等一批世界級橋隧工程；智慧、綠色技術(shù)廣泛應用，智慧物流、交通大腦等新業(yè)態(tài)層出不窮；深化收費公路制度改革，487個高速公路省界收費站全部取消，全國高速公路形成“一張網(wǎng)”運營新格局……

阡陌縱橫  編織幸福

與此同時，公路行業(yè)還在服務打贏脫貧攻堅戰(zhàn)中積極展現(xiàn)擔當作為。

今年的櫻桃采摘季，山東煙臺海陽市盤石—朱吳（民俗旅游路）十分繁忙。隨著游客、商販和果農(nóng)來來往往，紅彤彤的大櫻桃從枝頭走出海陽，走向全國，走向世界。6月20日，交通運輸部2023年“我家門口那條路”主題宣傳活動發(fā)布了2022年“十大最美農(nóng)村路”，包括盤石—朱吳（民俗旅游路）在內(nèi)的10條農(nóng)村公路榜上有名。事實上，在祖國廣袤的田野上，更多同樣美麗的“四好農(nóng)村路”正縱橫交錯，編織幸福。

“四好農(nóng)村路”是習近平總書記親自總結(jié)提出、親自部署推動的一項民生工程、民心工程、德政工程。2014年，習近平總書記作出重要批示，要求進一步把農(nóng)村公路建好、管好、護好、運營好。圍繞“四好”目標，全國各地紛紛加快農(nóng)村公路建設。截至2022年末，全國農(nóng)村公路里程453.14萬公里，其中縣道69.96萬公里、鄉(xiāng)道124.32萬公里、村道258.86萬公里，農(nóng)村公路激發(fā)了鄉(xiāng)村振興的無限活力，推動農(nóng)業(yè)增產(chǎn)、農(nóng)民增收、農(nóng)村變美。

不久前，在公眾印象中地處偏僻、交通不便的西藏阿里地區(qū)傳來好消息。當?shù)亟煌ㄟ\輸局表示，阿里交通路網(wǎng)已基本實現(xiàn)“大動脈”暢通、“微循環(huán)”通達，7個縣、37個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、145個建制村道路通達率100%……

放眼望去，一條條農(nóng)村公路正繞過山峰、穿過溪流、跨越溝壑，連接起一個個美麗的鄉(xiāng)村，既通往外面的世界，幫助農(nóng)民“走出去”，也助力資源“引進來”。

世界舞臺  中國智慧

6月14日，由中國科學技術(shù)協(xié)會、交通運輸部、中國工程院、湖北省人民政府主辦的2023世界交通運輸大會（WTC2023）在湖北武漢召開。本次大會吸引了10余個國際組織，30位國內(nèi)外院士及來自53個國家和地區(qū)交通主管部門、駐華使館、高校、科研機構(gòu)、企事業(yè)單位的近萬名代表參會。

作為WTC2023的重點平行論壇之一，“加快建設交通強國論壇”吸引了眾多參會代表的關(guān)注，會場座無虛席。中國工程院主席團成員、中國工程院工程管理學部主任、中國工程院院士盧春房在論壇上指出，加快建設交通強國需要我們實現(xiàn)“三個轉(zhuǎn)變”，即推動交通發(fā)展由追求速度規(guī)模向更加注重質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變，由各種交通方式相對獨立發(fā)展向更加注重一體化融合發(fā)展轉(zhuǎn)變，由依靠傳統(tǒng)要素驅(qū)動向更加注重創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)變。

值得一提的是，近年來，數(shù)字公路的發(fā)展前景備受關(guān)注。對此，世界交通運輸大會組委會秘書長、國際道路聯(lián)合會副主席、中國公路學會副理事長兼秘書長劉文杰認為，首先，數(shù)字公路產(chǎn)業(yè)化建設和發(fā)展離不開統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)和頂層設計；其次，公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型要找準切入點和關(guān)鍵點，以應用為中心，以解決問題為導向，找準抓手，推動數(shù)字公路建設；最后，應以標準開道，對數(shù)字公路的應用標準、場景設定，行業(yè)還需要做很多探討。

劉文杰告訴記者：“數(shù)字化建設是新生事物，數(shù)字產(chǎn)業(yè)的演進和發(fā)展更是一個深刻的命題，希望交通的建設者成為數(shù)字賦能交通的推動者，在推動智慧公路進一步發(fā)展的同時，推動加快建設交通強國。”

（來源：《旗幟》2023年第7期；作者系《中國公路》記者）

( 編輯：孫麗   送簽：孫麗   簽發(fā)：鐘鳴 )