“經(jīng)過全黨全國各族人民共同努力，在迎來中國共產(chǎn)黨成立一百周年的重要時刻，我國脫貧攻堅戰(zhàn)取得了全面勝利。”習(xí)近平總書記在全國脫貧攻堅總結(jié)表彰大會上的重要講話振奮人心。

832個貧困縣全部摘帽，近1億農(nóng)村貧困人口脫貧。鄉(xiāng)親們的日子越過越紅火，臉上的笑容越來越燦爛，81對公益性“慢火車”是見證者，見證了鐵路為鞏固脫貧攻堅成果同鄉(xiāng)村振興有效銜接作出的不懈努力。

牢記初心使命    服務(wù)鄉(xiāng)村振興

作為鐵路扶貧工作的一張亮麗名片，全路81對公益性“慢火車”自2017年以來實現(xiàn)常態(tài)化開行，覆蓋全國21個省區(qū)市，經(jīng)停530座車站，途經(jīng)35個少數(shù)民族地區(qū)和104個原國家級貧困縣市。從華北平原到西北邊陲，從大別山區(qū)到秦巴腹地，從土家苗寨到雪域高原，“慢火車”跨越深溝險壑，載著老少邊地區(qū)群眾駛?cè)牍餐�富裕的快車道�?/p>

堅持26年不調(diào)價，每年運送沿線群眾1200萬人，“慢火車”承載濃濃民生情懷。中國國家鐵路集團(tuán)有限公司強化政治責(zé)任和使命擔(dān)當(dāng)，進(jìn)一步鞏固公益性“慢火車”開行成果，推進(jìn)服務(wù)脫貧攻堅同鄉(xiāng)村振興有效銜接，找準(zhǔn)“慢火車”服務(wù)鄉(xiāng)村振興的切入點，推動“慢火車”開行質(zhì)量和服務(wù)升級。

近年來，公益性“慢火車”服務(wù)條件明顯改善，服務(wù)品牌效應(yīng)凸顯。針對不同地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展特點和地域特色，鐵路將公益性“慢火車”開行與當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展、惠農(nóng)助學(xué)、旅游開發(fā)等有機結(jié)合起來，用好列車“鄉(xiāng)村集貿(mào)市場”、車站“扶貧專柜”等經(jīng)驗，持續(xù)放大開行效果。

優(yōu)化列車開行方案，充分發(fā)揮輻射帶動作用，鐵路對老少邊地區(qū)的運輸服務(wù)保障能力不斷提升。強化路地協(xié)調(diào)聯(lián)動，研究建立公益性“慢火車”路地共建共贏新模式，更好地服務(wù)沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展，一項項務(wù)實的舉措，彰顯著“人民鐵路為人民”的初心使命。

“脫貧摘帽不是終點，而是新生活、新奮斗的起點。”牢記習(xí)近平總書記囑托，發(fā)揚脫貧攻堅精神，全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興，讓廣大人民群眾獲得感、幸福感、安全感更加充實、更有保障、更可持續(xù)，已成為廣大鐵路干部職工的思想共識。

承載民生情懷    溫暖出行之路

隨著脫貧攻堅大型政論專題片《擺脫貧困》的熱播，行駛在祖國各地的81對公益性“慢火車”開始進(jìn)入全國人民的視野。從“養(yǎng)在深閨人未識”，到“春色滿園關(guān)不住”，“慢火車”的品牌越來越響亮。

位于黑龍江省伊春市小興安嶺頂峰的烏伊嶺，每年入冬后大雪封山，6274次列車是百姓出行的唯一交通方式，被當(dāng)?shù)厝擞H切地稱為“鐵路公交車”。這趟“慢火車”已經(jīng)運行了近半個世紀(jì)，燒煤取暖，平均時速不到50公里，沿途停靠29個車站，全程票價只需25.5元，最低只有1元。

漢中至陽平關(guān)8361/8362次列車單程運行117公里，沿途溝壑密布，開行范圍覆蓋500多個行政村76萬以上人口。為解決沿線村民出行難題，本是通勤車的列車堅持14年向旅客開放，但區(qū)間最低1元、全程7.5元的票價未曾上漲。鐵路精準(zhǔn)對接村民需求，精心打造“列車集貿(mào)市場”，村民的土雞、臘肉、魔芋等農(nóng)產(chǎn)品在列車上就能交易。

在塔克拉瑪干沙漠南緣，7556/7557、7558/7555次列車已開行9年。這趟往返于烏魯木齊至和田間、單程運行1960公里的“慢火車”，為南疆各族群眾出行提供了便利，被他們親切地稱為奔向新生活的“金火車”。

運行46年的7053/7054次“慢火車”，見證了近半個世紀(jì)魯中山區(qū)的巨變。近年來，沿途鄉(xiāng)村旅游產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，近30處國家級和省級傳統(tǒng)文化村落、100多處采摘園遍布沿線。鐵路在堅持票價不漲、升級列車服務(wù)的同時，在車廂布置旅游元素，體現(xiàn)鄉(xiāng)情印記，并加掛餐車設(shè)立特色農(nóng)產(chǎn)品展銷專柜。如今，這趟車已成為網(wǎng)紅旅游車，“鐵路+文旅”新模式為沿線吸引來絡(luò)繹不絕的游客。

一線一策略、一車一品牌。“出行公交車”“脫貧致富車”“民族團(tuán)結(jié)車”“網(wǎng)紅旅游車”，“慢火車”的內(nèi)涵越來越豐富，成為越來越多人的心之所向。

>> 在貴州省凱里市桐木寨站，旅客有序進(jìn)站乘坐“慢火車”出行。

真情服務(wù)群眾    收獲滿滿幸福

“看著鄉(xiāng)親們的日子越過越紅火，我覺得自己是最幸福的人。”5633/5634次列車的列車長阿西阿呷樸實的話語中透出滿滿的成就感。

這趟從普雄開往攀枝花的“慢火車”，穿越?jīng)錾揭妥遄灾沃荩�沿途停�?7個車站。25年寒來暑往，為了讓鄉(xiāng)親們能及時聯(lián)系到自己，她的手機號20多年沒有變過。攙一攙老人、扶一把背簍，在阿西阿呷看來的分內(nèi)小事，卻被老鄉(xiāng)們一直記著。村民們的信任，讓她覺得特別知足。

想群眾之所想，急群眾之所急，“慢火車”不斷上演著“人民鐵路為人民”的溫暖故事。

貴陽至玉屏5639/5640次列車列車長胡貴川是深受沿線群眾歡迎的“帶貨車長”。這趟“慢火車”沿線遍布幾十個村子，村民們?nèi)�靠這趟列車進(jìn)城賣菜。然而，由于對市場環(huán)境不了解，一度出現(xiàn)村民辛苦坐車出山卻賣不完菜的情況。2017年以來，胡貴川開始幫忙給列車上的村民“帶貨”。他提前給老鄉(xiāng)們在終點站聯(lián)系好買家，并在列車上設(shè)立交流板，把村民的農(nóng)產(chǎn)品登記下來，隨時方便乘車人和商家對接購買。3年多來，胡貴川用實際行動幫助沿線村民打開了農(nóng)產(chǎn)品銷路，“帶貨車長”的名聲越來越大。

“慢火車”陪我長大，我服務(wù)她到老—這是昆明客運段列車長袁琪珍的心里話。她在云南昆明開往貴州紅果的5652次列車值乘已10年。從小在鐵路邊長大的她，每周都要乘坐這趟車10小時外出求學(xué)。畢業(yè)后，袁琪珍義無反顧地選擇到列車上工作，回報鐵路、回報家鄉(xiāng)。她感慨地說：“現(xiàn)在‘慢火車’的條件好多了，列車上開設(shè)了讀書角，配置了書籍、報刊，孩子們可以查字典、寫作業(yè)，有心的旅客可以讀上一首散文詩，回家的路變得更加溫暖。”

和袁琪珍一樣，俄木日古也是一位因“慢火車”改變?nèi)松�選擇的鐵路客運職工。俄木日古是土生土長的大涼山彝族小伙兒。小學(xué)畢業(yè)后，父母把他送到教學(xué)條件更好的中學(xué)讀書。也就是從那時起，5633/5634次“慢火車”成了俄木日古的校車。2017年，為解決“慢火車”上彝族旅客大多聽不懂漢語的難題，鐵路招聘精通漢語和彝語的彝族列車員，俄木日古順利通過考核。每當(dāng)彝族旅客在車上遇到棘手的問題時，都會習(xí)慣性地去找熟悉的“新面孔”。俄木日古深情地說：“‘慢火車’只要一直開下去，我就一直不會離開她。”如今，老鄉(xiāng)們越來越依賴這些彝族列車員，更讓自己的孩子把他們當(dāng)作學(xué)習(xí)的榜樣。

服務(wù)好、惠民生，“慢火車”早已融入沿線群眾生活，駛進(jìn)百姓心窩。從脫貧致富奔小康，到積極服務(wù)鄉(xiāng)村振興，鐫刻時代烙印的“慢火車”承載新的歷史使命，正向著春天加速奔跑。

（來源：《旗幟》2021年第4期；作者系《人民鐵道》記者）

( 編輯：孫麗   送簽：張成付   簽發(fā)：張?zhí)矣?nbsp;)