“神舟”團(tuán)隊作為負(fù)責(zé)我國所有載人航天器研制設(shè)計工作的主力軍，是我國創(chuàng)新發(fā)展載人航天的“國家隊”。工程立項伊始，他們就牢固樹立“國家利益至上”的使命感和責(zé)任感，以載人航天技術(shù)創(chuàng)新和跨越踐行科技強(qiáng)國理念。

上世紀(jì)90年代初，為了盡快發(fā)射我國第一艘神舟飛船，“神舟”團(tuán)隊采取并行工程方法，同時研制四艘初樣船，分別考核飛船力學(xué)、機(jī)械、熱和電性能。從那時起，團(tuán)隊幾乎每個周六都召開一次綜合調(diào)度會，一起研究解決問題。僅1998年就開會42次，解決了2000多個問題。經(jīng)過無數(shù)次的試驗驗證，神舟一號試驗飛船在1999年11月20日凌晨6時30分直上云霄。

2003年，神舟五號飛船已經(jīng)運抵發(fā)射場，但航天員所用的座椅緩沖器還存在一些技術(shù)問題。上級決定用新型緩沖器替代原有型號。這是一個把安全留給航天員，把風(fēng)險留給科研人員的方案。“神舟”團(tuán)隊臨危受命，臨時組織突擊隊集中攻關(guān)。從方案到生產(chǎn)，從部件測試到整艙試驗，僅用兩個月就研制出安全可靠、性能穩(wěn)定的座椅緩沖器，并在發(fā)射前安裝到位。

2016年，為全面驗證天宮二號補(bǔ)加系統(tǒng)的功能和性能，驗證飛行器間的補(bǔ)加流程并獲取關(guān)鍵數(shù)據(jù)，“神舟”團(tuán)隊組織搭建了系統(tǒng)間補(bǔ)加綜合試驗平臺來模擬真實太空環(huán)境。為了吃透每一個細(xì)節(jié)，團(tuán)隊設(shè)計了極其詳盡的方案，確保每個工況都能準(zhǔn)確模擬太空環(huán)境，經(jīng)過20多天的奮戰(zhàn)，試驗順利完成，獲取了極其寶貴的數(shù)據(jù)，團(tuán)隊也用自己的創(chuàng)新破解了在軌補(bǔ)加的關(guān)鍵技術(shù)難題。

每一份成就、每一次突破，都體現(xiàn)了“神舟”團(tuán)隊對初心的堅守和對事業(yè)的執(zhí)著。很多人沒有時間陪伴父母妻兒，而是舍小家、顧大家，為載人航天夢想砥礪前行。太空探索永無止境，航天夢圓任重道遠(yuǎn)。為了建好中國的空間站，讓中國人探索太空的腳步邁得更堅實，“神舟”團(tuán)隊將不斷奮力前行。

《 人民日報 》（ 2019年12月18日 06 版）

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